随着电动化、智能化席卷而来，

汽车的价值已经从“机械素质”转变为“科技体验”，

其评价标准也发生了新的变化。

转向异响，这个曾经的次要问题，

如今也已成为严重影响用户科技体验的关键痛点。

技术在“无声”中悄然进阶，

对异响的容忍也在向“零”逼近。

【三大挑战】

异响敏感度更高：电动汽车没有了发动机的掩蔽效应，以往被掩盖的转向系统噪音（如“滋滋”的电机声、转向时的“咔哒”声）变得异常突出，成为影响驾乘高级感的关键指标。

消费者需求升级：现代消费者不仅是“用车”，更是“品车”。任何一点异常的振动或声响，都会被归结为“品质差”或“有缺陷”。转向系统作为驾驶员最直接接触的部件之一，其手感和声音品质至关重要。

研发周期紧：当前，新车开发周期越来越短，实车路试耗时耗力，异响源定位困难，导致后期整改成本高昂。

与其把车子开出去满世界找异响，不如在试验室“情景再现”，这就是“转向器多合一NVH试验台”干的事，它像个转向系统的超能“听诊师”，精准、高效，还不用看天气脸色。

▲ 转向器多合一NVH试验台

【三大核心】

设备加载运行噪音≦28dB（A），处于全球顶尖水平；

支持通过CANFD、CAN对转向器进行控制，可覆盖线控、后轮转向；

支持路谱迭代，频率加载范围可到50Hz，同类多合一NVH测试设备加载频率全球领先（当前国外主流产品仅能达到40Hz，且不包含路谱迭代）。

【七大神器】

1.驾驶员模拟器装置

自动模拟人打方向，转速、角度控制精准，还能调整姿势适配不同车型。

2.直线载荷模拟器

负载电机竖直安装，节省安装空间。把电机的旋转运动变成直线推拉，模拟轮胎受到的地面阻力，还能更换“手臂”长短，调节力度。

3.旋转载荷模拟器

专门给转向管柱施加旋转负载，角度任意调节，真实还原各种转向力矩。

4.输入驱动调节机构

前后左右上下角度全都能调节，可确保驾驶员模拟器与方向盘完美对齐。

5.管柱安装调节机构

轻松调节转向管柱的高度、角度和位置，适配不同车型的安装需求。

6.试验台底座

试验台底座结实稳重，上面布满T型槽，所有设备都能稳固安装，为试验提供坚实保障

7.齿轮齿条转向器夹具

轻松夹住不同类型的转向器，高低和前后都能调。

【功能矩阵】

转向器多合一NVH试验台是零部件事业部NVH测试中心的明星装备产品之一。一直以来，NVH测试中心在持续迭代测试能力的同时，积极开发系列装备工具链产品，有效助力企业提升研发效率、降低研发成本。面向未来，中心将持续深耕NVH测试领域，融合AI技术赋能，致力于构建从材料到部件、系统、再到整车的全流程正向开发及测评能力。